Il lungo viaggio di Lothar: modellini Porsche in scala 1:5

Lothar Wünsche impiega almeno 500 ore per completare un modello Porsche in scala 1:5. I suoi strumenti più importanti sono un seghetto alternativo, un trapano e un incredibile talento per l'improvvisazione.

Immagina: è il 1978 e tu sei un fan Porsche e vivi nella Germania dell'Est, negli altopiani della Lusazia lungo il triplo confine, vicino alla Polonia e alla Cecoslovacchia. E ti piacciono le auto da corsa. Allora questo ti allontana dai tuoi sogni tanto quanto Porsche lo era da una vittoria assoluta alla 24 Ore di Le Mans negli anni '50. Tuttavia, i sogni possono ancora diventare realtà. Come sappiamo, la vittoria assoluta a Le Mans arrivò per Zuffenhausen solo nel 1970. E anche il sogno di Lothar Wünsche di trovarsi faccia a faccia con una vera vettura da corsa Porsche non sarebbe rimasto insoddisfatto. Questo perché nel 1978 esisteva già un autodromo in Tvrzova 5 a Most, nell'attuale Repubblica Ceca. Per arrivarci, Lothar Wünsche ha dovuto percorrere poco più di 120 chilometri, compreso un passaggio di frontiera gestibile per lui.

Due cose che l'ormai 78enne aveva in abbondanza già allora erano il talento per l'improvvisazione e la pazienza. Ribadisce quest’ultima qualità: “Avevamo imparato ad aspettare. Dovresti aspettare 12 anni per una Trabant!” Quando il 12 agosto 1978 a Most si disputò l'Interserie, Lothar Wünsche non si limitò a passare il tempo passeggiando tra le tribune. “Avevo deciso che non sarei stato timido! È così che ho conosciuto Jürgen Barth, allora responsabile delle corse clienti presso Porsche. È così che è iniziato tutto”.

Il tifoso della Germania dell'Est è stato accolto cordialmente e questo non sarebbe stato il suo ultimo incontro con il motorsport di Zuffenhausen. È difficile da credere adesso, ma nel 1978 auto da corsa come la Lola T286, la McLaren M8, la Porsche 908, la Sauber C5, la Chevron B31 e molte altre erano al via a Most. Il vincitore, tra l'altro, è stato il famoso TOJ SC302, pilotato da Norbert Przybilla per l'AC Mayen dalla Germania.

Nel 1978 Lothar Wünsche festeggiò una vittoria molto diversa: si avvicinò alla Porsche dei suoi sogni e incontrò anche i membri della scuderia che la stava dietro. Da questo momento in poi si concentrerà completamente sui modelli Porsche. Che, ovviamente, erano rari nella Germania dell'Est. Quindi scambiava oggetti considerati di valore, scambiandoli ancora e ancora con altri finché, a volte, riusciva a mettere le mani su un modello di Porsche. Ad esempio, un kit Tamiya della Porsche 935 in cambio, diciamo, di sei bottiglie di vodka forte.

Ma nel 2007 arriva il passo radicale: “Non volevo una vetrina che contenesse cose che avevano anche gli altri, così ho deciso di iniziare a costruire i miei modelli nella stessa scala 1:5 che la stessa Porsche utilizzava per i suoi modelli nella galleria del vento .” Finora Wünsche ha costruito più di 20 di queste "enormi miniature". Il tutto completamente di sua iniziativa. Entrando nel suo laboratorio è difficile credere che qui vengano create queste meraviglie composte da fino a 1.600 pezzi. Come afferma Wünsche, un installatore qualificato che monta ascensori da molti anni: “Un trapano a colonna, un mini-trapano Dremel e il mio seghetto alternativo. Questo è tutto ciò di cui ho bisogno.

La flotta di auto in scala 1:5 di Wünsche è mozzafiato. La Porsche più vecchia creata come uno dei suoi modelli è la 550/1500: la RS Coupé numero 25 del 1956, che arrivò quinta a Le Mans. In argento scintillante è rappresentata anche la Porsche 904/6 numero 32, con la quale Herbert Linge e Peter Nöcker hanno conquistato il quarto posto sullo stesso circuito. Seguono: la Carrera 906 di Le Mans numero 58, settima in gara nel 1966; la Numero 27 908/02 coda lunga del 1970, terza alla Sarthe; e la famosissima camera car, una 908/02 blu, che portava il numero di gara 29. Quest'ultima vettura ha registrato scene del film hollywoodiano Le Mans, con Steve McQueen. Questo modello in scala 1:5 è il più dettagliato e contiene più di 1.600 parti e persino un coperchio del motore posteriore apribile.

La formazione iniziale dei modelli 917 è numerosa. Oltre all'auto numero 23 vincitrice di Herrmann e Attwood a Le Mans del 1970, Wünsche ha costruito anche una miniatura della Langheck (coda lunga) numero 3, seconda classificata, della stessa gara. In mostra anche la pre-test Number 21 long-tail del 1970, così come la 917/20 incidentata, la Pink Pig del 1971. Altri partecipanti a Le Mans sono la Number One Porsche 944 LM GTR del 1981, la Number 43 935/ 78, la TWR Porsche WSC 95 che vinse nel 1996, e la Porsche 936/77 che vinse nel 1977. Della serie CanAm ci sono la Numero 7 917/10 (vincitrice assoluta nel 1972 con George Follmer) e la 917/30 (vincitore assoluto nel 1973 con Mark Donohue).